Cовершенствование конструкции

Формой выражения распределения тепловой энергии потребленного двигателем топлива является уравнение теплового баланса. Так называемый внешний тепловой баланс двигателя внутреннего сгорания характеризует, с одной стороны, эффективное использование введенного с топливом тепла, а с другой стороны, — различные потери тепла.

Уменьшение амплитуды колебания числа оборотов двигателя, определяющего фактора снижения мощности и экономичности в условиях эксплуатации, может быть достигнуто изоляцией его от колебаний нагрузок неустановившегося характера. Это определенным образом может быть решено применением гидротрансформатора (ГТ) в трансмиссии трактора.

В реальных условиях эксплуатации изменение показателей двигателя вызывается непрерывным колебанием момента сопротивления и скоростного режима двигателя, что оказывает влияние на протекание процессов в системах двигателя [I].

Как показали исследования последних лет, пределы и методы форсирования двигателя при сохранении его моторесурса определяются не столько механическими нагрузками, сколько тепловой напряженностью деталей, образующих рабочий объем цилиндра. Большинство работ в этой области посвящено исследованиям температурных полей поршня и цилнндра, т.

Одним из путей дальнейшего повышения надежности и экономичности двигателей внутреннего сгорания является совершенствование цилиндро-поршневой группы в направлении обеспечения минимального и равномерного зазора между юбкой поршня и цилиндром.

Автотракторные двигатели в условиях эксплуатации работают на переменных скоростных и нагрузочных режимах. При этом наблюдаются значительные изменения их мощностных и экономических показателей.

Увеличение максимальной -мощности двигателя Д-130 от 140 до 160 л. с.

Одной из основных причин недостаточной надежности и долговечности системы привода уравновешивающих механизмов четырехцилиндровых тракторных двигателей являются нагрузки, возникающие в элементах привода при резонансе крутильных колебаний [1].

Решение задач улучшения условий труда трактористов и повышения надежности агрегата тесно связано с вопросами снижения вибраций двигателя как первоисточника возмущений. Для снижения вибраций рядных четырехцилиндровых тракторных двигателей с плоским коленчатым валом основные составляющие спектра неуравновешенных сил (силы инерции второго порядка) уравновешивают путем постановки на двигатель противовесов, вращающихся с удвоенной частотой коленчатого вала.

Задача совершенствования двигателей внутреннего сгорания делает актуальными исследования особенностей работы -как двигателя, так и его систем в условиях неустановившейся нагрузки.