ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА ОБРАЗЦОВ И ДЕТАЛЕЙ, НАПЛАВЛЕННЫХ ПОД ЛЕГИРУЮЩИМ ФЛЮСОМ

Анализируя результаты испытаний, можно отметить, что 1) износ образцов, наплавленных флюсом, предложенным ОСХИ, значительно меньше по абсолютной величине, чем износ эталонных образцов, изготовленных из стали 45, закаленных т.в.ч., и образцов, наплавленных флюсом НИИАТа;

2) с увеличением относительной скорости скольжения износ образцов уменьшается;

3) сплав с добавкой молибдена менее восприимчив к повышению нагрузки.

Подобные результаты были получены при работе исследуемых образцов в паре с бронзой и сплавом СОС-6-6.

На рис. 2 представлены результаты относительной износостойкости сопряженной пары образцов по отношению к износостойкости эталонной пары, у которой образец изготовлен из стали 45, закаленной т.в.ч., при скорости вращения образцов дисков 200 и 600 об/мин и удельном давлении 25 и 100 кг/см2.

Как видно из рис. 2, образцы, наплавленные под легирующим флюсом с добавкой ферромолибдена, для всех видов нагруже-ний и всех сопряжений показали более высокую износостойкость, чем эталонные пары и образцы, наплавленные флюсом НИИАТа, причем особенно большое увеличение износостойкости наблюдалось при работе исследуемых образцов с колодочками из серого чугуна (328—550%).

Повышение износостойкости образцов, наплавленных флюсом ОСХИ, можно объяснить более твердой и равномерной структурой наплавленного металла и положительным влиянием на трение и износ дисульфида молибдена.

Результаты лабораторных исследований были проверены в эксплуатационных условиях на натурных деталях.

Испытаниям подвергались наплавленные коленчатые валы автомобильных двигателей различных марок: ГАЗ-51, ЗИЛ-157, УАЗ-355, ЗИЛ-120. Результаты эксплуатационных испытаний достаточно хорошо согласуются с результатами лабораторных испытаний.

Износостойкость шеек коленчатых валов, наплавленных с добавкой ферромолибдена, колебалась в пределах 120—190% по отношению к износостойкости шеек нового коленчатого вала. Поломок коленчатых валов в процессе эксплуатации не наблюдалось, валы пригодны к дальнейшей работе.

Проведенные исследования указывают на целесообразность применения рекомендуемого состава легирующего флюса с добавкой ферромолибдена на ремонтных предприятиях для восстановления изношенных деталей автомобилей, тракторов и других сельскохозяйственных машин.

Смотрите также:  РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ПОЧВОЙ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ ТРАКТОРА  О ВЛИЯНИИ ВЯЗКОСТИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НАСОСА ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ  НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ В УЗЛАХ ТРАНСМИССИЙ КОЛЕСНЫХ МАШИН  ТЕРМИЧЕСКИЙ ЦИКЛ ПРИ УЛЬТРАЗВУКОВОМ УПРОЧНЕНИИ ОБРАЗЦОВ ИЗ СТАЛИ  ПРИМЕНЕНИЕ ГИДРОПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК В ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЕ

Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: