Катушка зажигания (смотреть статью под номером 105) состоит из корпуса 8, крышки 2, сердечника 13, изолятора 12, первичной обмотки 10, вторичной обмотки И, кольцевого магнитопровода 9 и добавочного сопротивления 15. Сердечник 13 набран из полос электротехнической стали, покрытых окалиной, что уменьшает его нагрев вихревыми токами. На сердечник надета трубка 14 из кабельной бумаги, на которую наматывают вторичную обмотку 11 из 19—26 тыс.
Детали
Назначение системы зажигания — воспламенить рабочую смесь в камере сжатия в нужный момент. Система зажигания бывает батарейная обычная, транзисторная и от магнето. Первые две системы применяются на автомобильных двигателях, а зажигание от магнето — на пусковых двигателях тракторов.
Генератор является основным источником электрической энергии и служит для питания всех потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Аккумуляторная батарея служит для питания стартера и других потребителей электрической энергии при неработающем двигателе. Самую большую нагрузку на аккумулятор создает стартер, потребляющий ток от 50 до 1000 А, что во много раз превосходит суммарный ток, используемый остальными потребителями. Поэтому аккумуляторные батареи называют стартерными.
Завести дизель значительно труднее, чем карбюраторный двигатель. Это связано прежде всего с большой степенью сжатия, затрудняющей поворот коленчатого вала. Кроме того, при малых оборотах коленчатого вала уменьшается давление впрыска топлива и ухудшается смесеобразование.
На дизелях устанавливают всережимные регуляторы числа оборотов коленчатого вала центробежного типа. Регулятор поддерживает постоянным любое заданное число оборотов коленчатого вала при изменяющихся нагрузках, а также ограничивает его минимальные и максимальные обороты. Такое ограничение необходимо, так как очень большие обороты вызывают быстрый износ деталей кривошипношатунного механизма; кроме того, значительное уменьшение времени цикла приводит к неполному сгоранию топлива и к образованию нагара.
По своей конструкции форсунки бывают закрытые и открытые. В закрытых форсунках выходное отверстие закрывается иглой. В зависимости от формы нижнего конца иглы форсунка может быть бесштифтовой и штифтовой.
Насос высокого давления служит для подачи топлива в нужный момент и под достаточным давлением в форсунку. Кроме того, насос должен дозировать топливо в зависимости от режима работы двигателя, обеспечивать одинаковую подачу топлива во все цилиндры и четкую отсечку, то есть резкое прекращение подачи топлива.
Ограничитель предназначен для предупреждения чрезмерного повышения числа оборотов коленчатого вала и скорости движения автомобиля, так как это приводит к увеличению расхода горючего и масла, а также к ускоренному износу деталей двигателя, трансмиссии и ходовой части. Повышенные обороты коленчатый вал может развить, например, при движении автомобиля на высшей передаче по хорошим дорогам (особенно на спусках). Ограничителями оборудуют карбюраторы грузовых автомобилей.
Главное дозирующее устройство работает на всех режимах двигателя, кроме холостого хода. На режиме средних нагрузок оно должно поддерживать экономичный состав горючей смеси.
Стартер предназначен для проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя. Он состоит из электродвигателя, приводного механизма и включателя. Стартер крепят двумя болтами к люку картера сцепления.
Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска в цилиндр горючей смеси или воздуха и выпуска из цилиндра отработавших газов.
Привод распределительного вала чаще всего осуществляется шестеренчатой передачей (смотреть статью под номером 27). Для бесшумной работы шестерни выполняют с косым зубом. Ведущую шестерню, закрепленную на коленчатом вале, изготавливают из стали, а ведомую — из текстолита (двигатели ГАЗ), чугуна (двигатели ЗИЛ и ЯМЗ) или стали (тракторные двигатели).
Коленчатый вал воспринимает усилие от шатуна и передает его на трансмиссию. От коленчатого вала получают также привод различные механизмы и детали двигателя (распределительный вал, масляный и водяной насосы, вентилятор, генератор и др.).
Поверхностная электромеханическая высадка металла (вспучивание) осуществляется за счет силового внедрения симметричного твердого клина с углом раствора у и теплового воздействия в зоне контакта [1].
