Контрольноизмерительные приборы. Предохранители

На автомобилях и тракторах устанавливают следующие электрические измерительные приборы:

1. Амперметр — на всех автомобилях и тракторах (на автомобиле ГАЗ53А вместо амперметра имеется контрольная лампа заряда).

2. Указатель уровня топлива в баке — только на автомобилях.

3. Указатель температуры воды в системе охлаждения двигателя — на всех автомобилях и тракторах Т150, Т150К, Т74, ДТ75М.

4. Указатель давления масла в системе смазки — только на автомобилях.

5. Указатель скорости движения — на всех автомобилях и тракторе Т150К.

Кроме того, на автомобилях и тракторах Т150 и Т150К установлен ламповый сигнализатор аварийной температуры воды, на большинстве автомобилей и тракторах Т150 и Т150К — ламповый сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя. Тракторы Т74 и ДТ75М оборудованы ламповым сигнализатором аварийной температуры масла.

На тракторах широко применяются неэлектрические измерительные приборы для определения давления масла и топлива, температуры воды и т. д. Например, на тракторах ЧТЗ и МТЗ установлен только один электрический прибор — амперметр.

Электрический прибор, при помощи которого измеряют неэлектрическую величину, состоит из датчика и приемника. Назначение датчика — преобразовать неэлектрический параметр (температуру воды, уровень топлива и др.) в электрический. Для измерения температуры воды, давления масла и уровня топлива широко применяются магнитоэлектрические измерительные приборы., На смотреть статью под номером 115 представлена схема магнитоэлектрического указателя температуры воды. Датчик состоит из латунного патрона 3, к днищу которого пружиной 2 прижат диск выполненный из полупроводникового материала (термистора), сопротивление которого при нагревании значительно уменьшается, а при охлаждении — увеличивается, В корпусе приемника неподвижно закреплены две капроновые колодки 6 с отверстием посредине, через которое проходит ось прибора. На оси закреплены алюминиевая стрелка 4 и кольцевой постоянный магнит 5 (магнит расположен между колодками 6). В канавку одной из колодок заложен магнит 9. На колодку намотано три катушки Кь К2 и Кз. Катушка Кз — на вертикальное плечо колодки, а катушки К1 и Кг — на ее горизонтальное плечо. Катушки и датчик образуют две параллельные ветви: в одну ветвь последовательно включены катушка К1 и датчик, а в другую — также последовательно катушки Кг и Кз Катушки К1 и Кг намотаны несогласно, то есть создаваемые ими магнитные поля вычитаются.

Когда прибор выключен, стрелка удерживается в левом положении (левее деления 40°) взаимодействием магнитов 5 и 9. При включении зажигания ток поступает в обе параллельные ветви, причем в цепи катушек Кг и Кз сила тока сохраняется все время постоянной, а сила тока в катушке К1 зависит от сопротивления датчика. При увеличении температуры воды сопротивление термистора 1 уменьшается и сила тока в катушке К1 увеличивается.

Путь тока в цепи датчика: масса батареи—масса датчика—термистор 1—пружина 2—катушка К1—клемма Б—выключатель зажигания 10—положительная клемма батареи. Цепь катушек Кг и Кз: масса батареи—масса сопротивления ?т.к—катушка Кз—катушка Кг—клемма Б—выключатель 10—положительная клемма батареи.

Положение магнита 5, а следовательно, и стрелки определяется направлением результирующего магнитного поля, созданного тремя катушками. Когда вода холодная, это поле устанавливает стрелку на нулевое деление шкалы. При повышении температуры воды увеличивается сила тока в катушке Кь результирующее магнитное поле смещается вправо и поворачивает в том же направлении магнит 5 со стрелкой 4. Такими термометрами оборудованы автомобили и тракторы Т150, Т150К, Т74 и ДТ75М.

Автомобильные указатели давления масла и уровня топлива имеют аналогичную конструкцию приемника; датчики в этих приборах — реостатного типа. Автомобиль ГАЗ51А оснащен термоимпульсными указателями температуры воды и давления масла, принцип работы которых основан на деформации биметаллической пластины.

Предохранитель служит для защиты изоляции проводов и источника тока от большого тока, возникающего при коротком замыкании проводов в электрической цепи. Предохранители бывают плавкие и тепловые, последние могут быть многократного и однократного действия.

Плавкие предохранители обычно монтируют в одном блоке на изоляционном основании 2 (смотреть статью под номером 116, а). Корпус закрывают крышкой 7 и закрепляют под передним щитком в кабине или под капотом двигателя. Предохранитель состоит из плавкой вставки 6, соединяющей две латунные контактные пластины 4, которые закреплены на текстолитовой планке 5. На планку наматывают запасную проволоку. Вставку выполняют из меди или сплава олова, свинца и других металлов. Если величина тока в цепи превышает расчетную, вставка перегорает. Плавкие предохранители устанавливают на тракторах и реже на автомобилях.

Работа теплового предохранителя основана на деформации биметаллической пластины 10 (смотреть статью под номером 116,6). При определенном предельном токе пластина в результате нагрева выгибается и размывает контакты 8 и 9, включенные последовательно в цепь потребителя.

В предохранителе однократного действия после остывания пластина не может сама возвратиться в исходное положение А. Для замыкания контактов необходимо нажать на кнопку , выступы 13 которой выгнут пластину 10 из положения Б в положение А. Предохранители однократного действия широко применяются на автомобилях. .Используются также тепловые предохранители многократного действия, в которых после остывания пластина 10 замыкает контакты, затем они опять размыкаются и т. д. до тех пор, пока не будет отключена поврежденная цепь.