Оборудование, приспособления и инструмент

Машина подается на посты разборки при помощи тягача, тяговой цепи или других средств.

При тупиковом способе разборки рабочие места оборудуются домкратами и различными подъемниками; разбираемые машины устанавливаются на специальные подставки (козлы).

При поточном способе разборки перемещение машин с поста на пост осуществляется тяговой цепью или вручную. Во втором случае часто для облегчения перемещения пол делается наклонным. Перемещаемый автомобиль или трактор обычно устанавливается на специальные тележки различной конструкции. В некоторых случаях, особенно при разборке тяжелых машин, перемещение тележек производится по узкоколейному рельсовому пути. Во всех случаях тележки должны иметь специальные устройства для надежного их торможения во время выполнения разборочных работ.

На фиг. 5 показан универсальный передвижной стенд со сменными стойками для разборки (сборки) тракторов.

На современных ремонтных предприятиях применяются следующие подъемнотранспортные устройства: а) передвижные краны,

б) монорельсы, оснащенные ручными талями или электротельферами,

в) пневматические подъемники, смонтированные на кранахукосинах,

г) кранбалки, д) тележки для транспортирования агрегатов.

Передвижные краны выполняются на колесах и могут перемещаться в необходимое место производственной площади. Однако изза громоздкости они обычно применяются в ремонтных мастерских с небольшой производственной программой. Передвижной гидравлический консольный кран показан на фиг. 6.

Более удобными являются монорельсы с электротельферами и кранбалки.

Монорельс обслуживает сравнительно небольшую производствен ' ную площадь, значительно большую производственную площадь обслуживает кранбалка.

Пневматические подъемники (фиг. 7) характеризуются простотой устройства и управления. Пневматические подъемники выпускаются грузоподъемностью до 2 т, с высотой подъема от 1 ж и выше. Для подъема груза 8 следует потянуть рукоятку 6 вниз, открыв тем самым пусковой кран 5 для подачи воздуха по шлангу 3 под поршень цилиндра 9.

Для опускания груза кран 5 переключается рукояткой 7 (в этом случае воздух будет выходить изпод поршня). Подъемник может перемещаться по однорельсовому пути 2 на роликах 1, а также вместе с консолью 4 поворачиваться на необходимый угол.

Разборочные цехи крупных ремонтных предприятий целесообразно оснащать кранбалками с электротельферами.

Для подвешивания агрегатов или крупных деталей к крюкам подъемнотранспортного оборудования служат специальные приспособления — захваты (фиг. 8 и 9), в отдельных случаях возможно применение цепей (фиг. 10).

Места захвата агрегатов и деталей должны быть выбраны так, чтобы обеспечить их надежное крепление. Недопустимо, например, использование резьбы свечных отверстий для присоединения захвата "двигателя.

Для подъема двигателя часто применяют специальный съемникскобу, который одевается на шпильки крепления головки блока и закрепляется гайками.

Рабочие места для разборки агрегатов на узлы и детали оборудуй ются специальными низкими столами и стендам легенды для разборки агрегатов бывают стационарные (неподвижные) и передвижные. В последнем случае стенд на колесах передвигается в необходимое место. При работе на стенде его колеса затормаживаются специальными устройствами. Конструкция стенда должна обеспечивать надежное закрепление агрегата и удобство выполнения разборочных работ.

Такие же стенды могут быть использованы и для сборки агрегатов.

В ряде случаев конструкция стенда позволяет поворачивать разбираемый агрегат в удобное для разборки положение. Возможность самопроизвольного поворота агрегата исключается с помощью специальных стопорных устройств. Такие поворотные стенды, например, применяются для разборки двигателей (фиг. 11) и других агрегатов.

На фиг. 12 показан стенд для разборки коробки передач автомобиля, позволяющий поворачивать ее в удобное для разборки положение. В верхней части трубчатой колонки 4 имеется шкворень 3, вокруг которого может поворачиваться верхняя плита 2 с приваренными к ней стойками 1, служащими для закрепления картера коробки передач. *

Для установки коробки передач в требуемое положение в плите 2 имеется несколько расположенных по окружности отверстий, их число соответствует числу положений коробки передач. В эти отверстия входит фиксатор 7. Для поворота коробки передач нажимом ноги на педаль 5 через тягу 6 опускают фиксатор, и плита 2 получает возможность свободного поворота в горизонтальной плоскости.

Стенды для разборки агрегатов могут быть специальными, т. е. предназначенными для разборки определенных агрегатов автомобилей или тракторов одной марки, и универсальными, предназначенными для разборки агрегатов автомобилей и тракторов различных марок.

Универсальный стенд для разборки (сборки) передних и задних мостов автомобилей показан на фиг. 13, а стенд для разборки рулевого управления автомобиля — на фиг. 14.

На ремонтных предприятиях разборку передних и задних мостов часто производят на так называемых параллелях (фиг. 15), представляющих собой стенд (обычно сварной конструкции), имеющий в горизонтальной плоскости две параллельные балки, на которые устанавливается и, если надо, может перемещаться разбираемый агрегат.

Для разборки (сборки) сцепления автомобиля применяется специальный стенд (фиг. 16). Сцепление в сборе устанавливается на верхнюю неподвижную плиту 3 стенда так, чтобы кожух сцепления оказался под прихватами 2. Поворачивая штурвал 8, вращают через пару конических шестерен 7 винт 6, благодаря чему гайка 5 перемещается вниз.

Вместе с гайкой 5 перемещается вниз скрепленный с ней подвижный стол 1 с тремя прихватами 2, плотно прижимающий при этом кожух сцепления к нажимному диску. После отвертывания болтов крепления кожуха к нажимному диску сцепления медленно поворачивают штурвал 8 в обратном направле нии, постепенно поднимая вверх подвижной стол вместе с прихватами. Одновременно под действием нажимных пружин полностью приподнимается кожух сцепления. Это приспособление удобно в работе и обеспечивает быструю и безопасную разборку сцепления. Кольцо 4 применяется при сборке сцепления и служит для контроля правильности регулировки отжимных рычажков, внутренние концы которых должны находиться в одной плоскости.

на ^уиныл ремонтных предприятиях часто для разоорки (соорки) двигателей поточным способом применяется конвейерная эстакада с тележками, на которых закрепляются двигатели. Устройство и работа этой эстакады рассматриваются при описании сборки.

Снятые при разборке агрегатов узлы и подгруппы подвергаются дальнейшей разборке на верстаках с использованием обычного слесарного оборудования и инструментов: тисков, отверток, плоскогубцев и различных ключей.

Для выпрессовки деталей при разборочных работах применяют прессы (фиг. 17) и съемники. Для выполнения прессовых работ, требующих небольших усилий, применяются верстачные прессы (фиг 18).

В некоторых случаях для выпрессовки деталей применяют специальные стенды. Такой стенд для выпрессовки труб полуосей из картера заднего моста автомобиля ЗИЛ150 показан на фиг. 19.

Картер заднего моста 1 устанавливается фланцем для крепления редуктора на подставку и закрепляется по краям двумя накидными хомутами 2. Труба полуоси 3 выпрессовывается с помощью оправки 4

под действием штока 5 гидравлического пресса, цилиндр которого расположен горизонтально. Пресс приводится в действие от электромотора 7 через редуктор 10. Для создания давления масла в системе служит насос 11. Пуск электромотора осуществляется пускателем 6; шток цилиндра приводится в действие вентилем 9. Контроль давления осуществляется с помощью манометра 8.

Широкое использование съемников ускоряет процесс разборки и предохраняет детали от повреждения. Съемники бывают специальные и универсальные.

Съемник устанавливают на коленчатом валу так, чтобы пята 1, упираясь в торцовый конец вала, перекрывала резьбовое отверстие под храповик. Удерживая съемник в этом положении, ввинчивают болты 3 в резьбовые отверстия шкива. Вращая винт 4 воротком 5, перемещают траверсу 2, связанную болтами 3 со шкивом коленчатого вала, производя тем самым его спрессовывание.

На фиг. 21 показан универсальный двухлапчатый съемник. Съемник в сборе устанавливают на разбираемый узел так, чтобы его лапы захватами были подведены под спрессовываемую деталь, а шарик винта упирался в другую деталь (фиг. 21, е). Если лапы .съемника не представляется возможным подвести непосредственно под спрессовываемую деталь, то под нее подводят специальные полукольца или кольца (фиг. 21, б, в, г).

Если винтом съемника нельзя упереться непосредственно в деталь, из которой выпрессовывают, тона нее ставят скобу (фиг. 21, а) или подставки (см. фиг. 21, в, г, д) для упора винта, а лапы съемника, как и в предыдущих случаях, захватывают ' непосредственно выпрессовываемую деталь или специальное кольцо, надеваемое на эту деталь»

В настоящее время на современных ремонтных предприятиях выполнение ряда разборочных операций механизируется.

Для этой цели ручные приводы, к съемникам и приспособлениям заменяют гидравлическими и пневматическими. Это в значительной степени повышает производительность и облегчает условия труда рабочих.

Вместе с тем некоторые мелкие детали приходится выпрессовывать при помощи оправок и молотка. Например, сальник коленчатого вала в сборе из крышки распределительных шестерен двигателя ЗИЛ120, заглушки из отверстий верхней крышки коробки передач автомобиля ЗИЛ150 и т. п.

Особое внимание при разборочных работах следует уделять подбору рабочего инструмента, который должен отличаться повышенной прочностью и надежностью в .работе. Это связано с тем, что при разборке ключи, кроме нормально¦ го момента затяжки, воспринимают ' дополнительный момент вследствие засорения, пригорания, коррозии и деформирования резьбы в эксплуатации.

Простые рожковые гаечные ключи при разборке находят ограниченное применение, так как они недостаточно надежны, мало производительны и часто деформируют грани гаек и головок болтов.

Первые два типа ключей позволяют создать значительный крутящий момент, но мало производительны; коловоротные ключи характеризуются обратными свойствами: меньшим крутящим моментом и более высокой производительностью. Коловоротные ключи часто изготавливаются со сменными торцовыми головками. Применяются также накидные ключи.

Очень удобен для разборки так называемый крестовый ключ (фиг. 23), имеющий на каждом стержне торцовые головки разных размеров; при пользовании этим ключом также можно создавать большой крутящий момент.

На современных ремонтных предприятиях получают широкое применение пневматические (фиг. 24) и электрические гайковерты, значительно повышающие производительность труда и облегчающие труд рабочего.

При выполнении разборочных (сборочных) работ целесообразны групповые приспособления. Они представляют собой многошпиндельные гайковерты, настроенные на одновременное отвертывание определенной группы гаек или болтов. Для облегчения пользования такие гайковерты обычно подвешиваются у рабочих мест. Групповое приспособление может быть использовано, например, для одновременного отвертывания гаек крепления колес автомобиля (фиг. 25).

При выполнении разборочных работ часто приходится вывертывать резьбовые шпильки из деталей. Для этого применяются специальные ключи, конструкция одного из них показана на фиг. 26. Ключ одевается на выступающий конец шпильки, для чего в нем имеется два отверстия для шпилек разных диаметров. Шпилька зажимается в отверстии роликом 1, имеющим накатку. Ролик посажен на ось 4 в гнезде корпуса 2 ключа эксцентрично, вследствие чего обеспечивается заклинивание шпильки и ее выворачивание при вращении ключа за рукоятку 3. При одевании ключа необходимо следить за тем, чтобы вывертываемая шпилька была зажата накатным роликом за участок поверхности, не имеющей резьбы. В противном случае это приведет к деформации резьбы и невозможности дальнейшего использования шпильки.