ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И РАСХОД ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Интенсификация сельскохозяйственного производства сопровождается совершенствованием материально-технической базы сельского хозяйства и повышением уровня механизации работ. В связи с этим в себестоимости сельскохозяйственной продукции закономерно повышается удельный вес затрат на реновацию техники. Однако расходы на текущий и капитальный ремонт машин остаются необоснованно высокими . В структуре затрат на ремонт техники более 50% приходится на запасные части.

Расход запасных частей при ремонте машин зависит от различных факторов: надежности и долговечности деталей, узлов и машин, выпускаемых промышленностью, технического и организационного уровня эксплуатации и ремонта, от сроков службы машин, а также от обеспеченности сельского хозяйства запасными частями. В настоящее время потребности в запасных частях удовлетворяются промышленностью на 80—90% .

Отсутствие запасных частей во многих случаях приводит к большим простоям техники в период полевых работ , к удлинению сроков посева, ухода и уборки сельскохозяйственных культур. Это, в свою очередь, связано со снижением урожайности и с повышением себестоимости продукции. Таким образом, экономия в расходе запасных частей имеет большое народнохозяйственное значение.

Основными путями экономии запасных частей являются правильная эксплуатация техники и высококачественный ремонт с массовым восстановлением изношенных деталей.

Рассмотрим возможности, которые имеются для снижения затрат на запасные части при увеличении удельного веса восстановленных деталей. В общем виде плановое снижение затрат на запасные части может быть определено в процентах к фактическому расходу по формуле, где Р3г и, Рзг — расход средств на запасные части соответственно фактический и плановый, руб.

В себестоимости ремонта машин затраты по статье «Запасши

Данная формула справедлива при условиях.

Анализ формулы показывает (рис. 1),что для снижения расхода средств на запасные части на ремонтном предприятии необходимо в значительной степени увеличить удельный вес восстановленных деталей и снизить себестоимость восстановленных и изготовленных деталей.

При существующем удельном весе восстановленных деталей менее 10% экономия, получаемая от их использования, почти перекрывается затратами на изготовление деталей собственными силами, себестоимость которых в несколько раз выше новых покупных.

Достоверность вышеприведенных теоретических данных подтверждается фактическими данными по расходу запасных частей в специализированных ремонтных мастерских «Сельхозтехника». По данным оперативного складского учета деталей, было установлено, что меньше расход покупных деталей тех наименований, которые больше всего восстанавливаются. На общую себестоимость ремонта трактора ДТ-75 наибольшее влияние оказывают основные детали 5—10 наименований по двигателям и 4—6 по шасси. Это такие детали, как поршень, гильза, коленчатый вал с вкладышами, головка блока, блок цилиндров, диски муфты сцепления, вал муфты сцепления, сердцевина радиатора, ось коленчатая, комплект сателлита, шестерня ведущая, колесо ведомое, каток опорный. Сравнительные данные расхода основных деталей на единицу ремонта показывают (табл. 1), что расход деталей наименьший в тех мастерских, где выше удельный вес восстановленных деталей в процентах к общему объему ремонтных работ.

Расход по 50 наименованиям покупных деталей в Аргаяшском объединения «Сельхозтехника» составил 156,36 руб., или 60% к общему расходу деталей без гусениц.

На расход запасных частей влияет также интенсивность эксплуатации и техническое состояние машин, поступающих в ремонт. Так, тракторы ДТ-75, отремонтированные в 1970 году в Калининградском объединении «Сельхозтехника» Московской области, поступали из совхозов, где годовая наработка на физический трактор была в среднем 868 га у. п. при коэффициенте сменности 1,08. В совхозах Челябинской области эти же марки тракторов имели годовую наработку 1127 га у. п. при коэффициенте сменности 1,35. Отсюда видно, что интенсивность эксплуатации тракторов ДТ-75 в Челябинской области на 25—30% выше, чем в Московской области. Поэтому и расход запасных частей на капитальный ремонт выше в мастерских «Сельхозтехника» Челябинской области.

При дальнейшем увеличении количества восстановленных деталей необходимо повысить требования к качеству работ, так как существующие способы восстановления без применения технических новшеств обеспечивают надежность деталей на уровне 70— 80% от новых покупных. Необходимо также обосновать оптимально-допустимый предел увеличения удельного веса восстановленных деталей с учетом экономии и дополнительных затрат, получаемых в ремонтных предприятиях и в хозяйствах, использующих восстановленные детали.