ТЕХНОЛОГИЯ КОНТАКТНО-КОНДЕНСАТОРНОЙ НАВАРКИ СТАЛЬНЫХ ЛЕНТ

Контактно-конденсаторная наварка представляет собой способ наращивания изношенных поверхностей деталей машин при помощи шовной конденсаторной электросварки.

Мощность, затрачиваемая при такой сварке, значительно ниже мощности, потребляемой однофазными контактными сварочными машинами . Навариваемая деталь при этом нагревается меньше, чем при наплавке на шовных машинах переменного тока. Этот нагрев становится еще меньшим при использовании стальных лент вместо обычно применяемых проволок. При этом не требуется охлаждения электродов-роликов водой. Усталостная прочность наваренных деталей снижается меньше, чем при многих других дуговых и контактных способах наплавки. Стабильность процесса, отсутствие прожогов, выплесков, трещин обеспечивают хороший внешний вид наваренной поверхности. После контактно-конденсаторной наварки стальными лентами единственным и достаточным последующим видом обработки является чистовое шлифование. Таким образом сокращаются потери металла. Схема .

Годными признавались образцы, оторвавшиеся как с выры-во.м (сквозным или несквозным),так и со срезом . Разрушение швов со срезом свидетельствовало об отсутствии литой зоны, но с достаточно высокими показателями прочности. Объясняется это, видимо, тем, что при конденсаторной сварке металлов, протекающей без расплавления, происходят процессы, весьма близкие к процессам кузнечной сварки .

Усилие сжатия электродов является одним из важнейших параметров конденсаторной сварки. Кроме того, усилия сжатия являются механическим фактором, определяющим степень пластической деформации и ее зону, оно влияет на контактные и собственные сопротивления, от которых зависит распределение и интенсивность источников тепла при прохождении сварочного тока.

Практически при выборе режимов наварки оптимальное значение усилия давления верхнего ролика (усилия сжатия) подбиралось для интервалов толщин — 0,25 + 0,30 и 0,30 + 0,35 мм. Это облегчало разработку режимов. Зависимость прочности сцепления осд наваренного металла с основным от усилия давления верхнего ролика Рэ при постоянных разряжающихся емкостях конденсаторов Ср и коэффициента трансформации Кт показана на рис. 2.

Таким образом, оптимальными условиями давления ролика при указанных параметрах следует считать 36 кг, 32 кг и 30 кг для лент из стали 70С2ХА, 2X13 и XI811 ЮТ. При этом максимальная прочность сцепления находилась в пределах 32+ 44 кг/мм2. Следует отметить, что эти величины прочности несколько ниже тех, которые получены другими исследователями при аналогичных испытаниях прочности сцепления вибродуговых наплавок (60,6+ 73,2 кг/мм2).

Образцы из нормализованной стали 45 испытывались на усталостную прочность по схеме кругового изгиба консольно закрепленного образца. Иопытывались образцы в исходном состоянии (без наварки) и образцы меньшего диаметра, наваренные на оптимальном режиме и проточенные до того же диаметра. Дополнительной термической обработке после сварки образцы не подвергались. Предел выносливости исходных образцов (из основного металла)—21,8 кг/мм2, наваренных — 18,8 кг/мм2 при наварке ленты из стали 70С2ХА и 16,8 кг/мм2 для ленты из стали

2X13 и Х18Н10Т, что составляет 86% и 77% исходного. Незначительное понижение усталостной прочности (на 14 + 23%) в сравнении с вибродуговой наплавкой, где оно достигает 37,5% , объясняется небольшим температурным влиянием и кратковременностью процесса сварки (0,0005 с).

Полученные при указанных параметрах режимов контактно-конденсаторной наварки легированных стальных лент механические характеристики сцепления наращенного слоя и усталостной прочности наваренных образцов позволяют сделать вывод о целесообразности использования легированных стальных лент при контактно-конденсаторной наварке для восстановления изношенных поверхностей деталей машин.