Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея служит для питания стартера и других потребителей электрической энергии при неработающем двигателе. Самую большую нагрузку на аккумулятор создает стартер, потребляющий ток от 50 до 1000 А, что во много раз превосходит суммарный ток, используемый остальными потребителями. Поэтому аккумуляторные батареи называют стартерными.

На автомобилях и тракторах применяют кислотные (свинцовые) аккумуляторные батареи.

Кислотную стартерную аккумуляторную батарею собирают в баке 8 (смотреть статью под номером 97), разделенном перегородками на отсеки (по числу аккумуляторов). Бак изготовляют из эбонита или пластмассы. Аккумулятор состоит из отрицательных пластин серого цвета и положительных пластин 3 коричневого цвета, сепараторов 2, двух выводных штырей 6, крышки 11 и пробки 10. Аккумуляторы соединяются последовательно свинцовыми межэлементными перемычками 12.

Для того чтобы аккумулятор обладал большой емкостью при небольших размерах, пластинам придают пористую структуру и в каждом аккумуляторе устанавливают несколько пластин одинаковой полярности, образующих два полублока — положительный и отрицательный. В полублоке пластины соединяют между собой параллельно свинцовой перемычкой (бареткой) 5. Положительных пластин на одну меньше, чем отрицательных, что предохраняет положительные пластины от коробления. Пластина состоит из предварительно отлитой решетки (сплав свинца и сурьмы), в которую вмазывается активная масса, приготов ленная из окислов свинца, серной кислоты и воды. Емкость аккумулятора и всей батареи равна емкости одной положительной пластины, умноженной на их число в одном аккумуляторе.

Между ребрами 15 на дне бака образуются камеры, в которых собирается осадок, выпадающий со временем из пластин.

Для уменьшения длины батареи разноименные пластины располагают близко друг к другу. Чтобы при этом избежать короткого замыкания, между пластинами закладывают сепараторы из микропористого эбонита (мипора), микропористой пластмассы (мипласта) или комбинированные. Ребристой стороной сепаратор устанавливают к положительной пластине.

Каждый аккумулятор закрывают эбонитовой или пластмассовой крышкой 11 с четырьмя отверстиями — через два крайних отверстия выводят штыри от полублоков, среднее служит для заливки электролита. Заливное отверстие закрывают пробкой 9, изготовленной также из эбонита или пластмассы. Для соединения аккумуляторов с атмосферой в крышке имеется вентиляционное отверстие 13. Во многих типах батарей этого отверстия нет, тогда вентиляционное отверстие выполняют в пробке. Штыри 6 уплотняют в крышке резиновыми кольцами или свинцовыми втулками. Щели между крышкой и баком заливают кислотостойкой мастикой 9. На пластины накладывают эбонитовую сетку 4 для защиты кромок пластин от повреждения при замере уровня электролита.

У заряженного кислотного аккумулятора положительная пластина состоит из перекиси свинца РЮ2, а отрицательная — из губчатого свинца РЬ. Электролитом служит раствор химически чистой (аккумуляторной) серной кислоты Н2504 в дистиллированной воде. При разряде аккумулятора происходит превращение химической энергии в электрическую и материал как положительной, так и отрицательной пластин

преобразуется в мелкие кристаллы сульфата свинца (сернокислого свинца) РЬ504. Плотность электролита при разряде уменьшается.

При заряде электрическая энергия источника тока превращается в аккумуляторе в химическую и реакция между пластинами и электролитом приводит к восстановлению первоначального состава пластин. При этом плотность электролита повышается.

Напряжение одного аккумулятора составляет 2В, поэтому для получения 12В шесть аккумуляторов соединяют между собой последовательно в батарею.

На карбюраторных автомобилях и тракторах применяется напряжение сети 12В, на дизельных автомобилях — 24В. Для получения напряжения 24В две 12вольтные батареи соединяют последовательно. Выпускаются также 6вольтные аккумуляторные батареи. На автомобиле ГАЗ51А и тракторах МТЗ две такие батареи соединяют последовательно.

На корпус батареи наносится маркировка. Например: 6СТ78 (ЗИЛ130), 6ТСТ45 (ДТ75М). Первая цифра указывает число аккумуляторов в батарее; Т — тракторная; СТ — стартерная. Последняя цифра — емкость в амперчасах.