Принцип работы подъемного механизма

На смотреть статью под номером 193, а показано расположение узлов подъемного механизма на автомобиле ЗИЛММЗ555. Механизм состоит из коробки отбора мощности 9, насоса 10, крана управления 11, масляного бака 6, цилиндра 4, рычага управления и трубопроводов 5, 7 и 8. Телескопический цилиндр посредством двух цапф шарнирно соединен с надрамником. Бак 6 закреплен между продольными балками надрамника, "Управление краном и насосом осуществляется одним рычагом 1, кото рый имеет три положения. Работу гидравлического подъемника иллюстрирует схема, представленная на смотреть статью под номером 193, б. Золотник 17 крана управления имеет два положения: — подъем, У — опускание. Для подъема платформы необходимо рычаг передвинуть вперед. Тогда включается насос, который засасывает масло из бака по трубе 7 и нагнетает его по трубе 5 в цилиндр 4. Давлением масла вначале из цилиндра выдвигается гильза 15 вместе с плунжером 14, затем из гильзы вытесняется плунжер. При увеличении давления более 135 кгсм2 (13,5 МНм2) открывается предохранительный клапан 13 и насос перекачивает масло из бака в бак. Если выключить насос переводом рычага в среднее, нейтральное "положение, платформа останавливается — вытеснению масла из цилиндра препятствуют клапаны 13 и 16. При переводе рычага 1 в заднее положение насос остается выключенным.

а золотник занимает положение 11, цилиндр складывается, масло через трубу 5, кран и трубу 8 сливается в бак. Масляная система подъемного механизма заправляется веретенным маслом.

Подъемный механизм самосвала МАЗ503 с пневматической системой управления состоит из насоса 16 (смотреть статью под номером 194,о), коробки отбора мощности 18, гидроцилиндра 4, обратного клапана 17, перепускного клапана 10, бака 12, цилиндра 25 управления запорами заднего борта и распределительного крана 15.

Управление подъемным механизмом осуществляется распределительным краном 15, золотник которого имеет четыре фиксированных положения: транспортное, подъем, стоп, опускание. В золотнике еде ланы отверстие А для распределения сжатого воздуха и кольцевая канавка В, которая при любом положении золотника, через отверстие Б в корпусе соединена с атмосферой. Коробкой оборота мощности 18 и перепускным клапаном 10 управляют диафрагменные пневматические камеры 20 и 6, устройство которых аналогично устройству тормозной камеры пневматического привода тормозов, изображенной на смотреть статью под номером 191.

Захваты, запирающие задний борт кузова самосвала, поворачиваются рычажной системой, которую приводит в действие пневматический цилиндр 25 (смотреть статью под номером 194). Камеры 6 и 20, а также цилиндр 25 соединены воздухопроводами с корпусом крана 15. На рисунке система показана в транспортном положении. Пневматические камеры 6 и 20 через кран 15 соединены с атмосферой, в верхнюю полость цилиндра 25 поступает сжатый воздух, поршень 24 опускается и через рычажную систему запирает задний борт. Чтобы поднять кузов, нужно рукоятку крана повернуть в крайнее левое положение (смотреть статью под номером 194,6). Тогда сжатый воздух по воздухопроводам 21 и 22 поступает в камеру 20 и нижнюю полость цилиндра 25, поршень 24 перемещается вверх и освобождает захваты заднего борта, а диафрагма пневматической камеры 20 через шток перемещает каретку 19 и включает насос 16. Насос перекачивает масло по трубкам и шлангам 13 и 7 из бака в гидроцилиндр.

Поднимая платформу, цилиндр поворачивается вокруг цапф , трос 5 натягивается и, когда наклон платформы достигает своего максимального значения (55°), перемещает шток с клапаном 10. Клапан открывает отверстие в корпусе, шланг 7 соединяется со сливной магистралью, платформа немного опускается, пружина закрывает клапан 10, и платформа опять начинает подниматься. Таким образом, при максимальном подъеме платформы происходит ее встряхивание, что способствует полному освобождению кузова от груза.

Для стопорения платформы в любом положении необходимо рукоятку крана повернуть несколько влево (смотреть статью под номером 194, в), и все воздухопроводы соединяются через распределительный кран с атмосферой. Платформа не может опуститься, потому что шланг 7 изолирован от слива клапанами 10 и 17.

При установке золотника в положение, показанное на смотреть статью под номером 194, г, платформа опускается; сжатый воздух поступает по воздухопроводу 14 в камеру 6, клапан 10 открывается, и под действием веса платформы цилиндр складывается, вытесняя жидкость через трубопроводы 7 и 11 в бак.

Подъемный механизм автомобиля ГАЗ93 состоит из коробки отбора мощности 12 (смотреть статью под номером 195, а), карданной передачи 9—11, масляного насоса 8 с краном управления 3, гидравлического цилиндра 7, рычажно-балансирной системы и рычагов управления 1 и 2.

Коробка отбора мощности и рычаги управления закреплены на коробке передач, а остальные узлы подъемного механизма и платформы 4 — на надрамнике 5; цилиндр вместе с масляным насосом и краном управления устанавливают шарнирно на надрамнике. Карданная передача соединяет вал коробки отбора мощности с валом ведущей шестерни насоса. Рычагом 2 включают и выключают коробку отбора мощности, а рычагом поворачивают кран управления.

Кран управления 3 имеет три положения: нейтральное, подъем, опускание. В положении подъема все отверстия в корпусе крана перекрыты, насос 8 через перепускную трубу 16 отсасывает масло из полости А цилиндра и нагнетает его в полость Б. Давление масла перемещает поршень 14 в цилиндре, и он через рычажную систему поднимает платформу.

Рычажнобалансирная система состоит из двух пар щек 6, рычага 20 и двух планок 13. Щеки приварены к краям трубы 19, а рычаг 20 — к ее средней части. Рычаг шарнирно соединен со штоком 17. Планки одним концом шарнирно связаны со щеками, а другим — с платформой. При движении поршня шток толкает рычаг 20, который вместе со щеками и трубой поворачивается вокруг трубчатой оси 18, жестко закрепленной в надрамнике, а планки 13 поднимают платформу. Подъем платформы прекращается, когда поршень занимает положение, показанное на смотреть статью под номером 195 штриховыми линиями. В этом случае нижнее перепускное отверстие в цилиндре соединяет полость Б с перепускной трубой. Когда кран находится в нейтральном положении, насос работает «сам на себя», перекачивая масло через каналы крана управления из полости нагнетания в полость всасывания. Если перевести кран в нейтральное положение в процессе подъема, платформа останавливается; выдавливанию жидкости из полости Б (силой веса платформы) и опусканию платформы препятствуют обратный клапан 15 и кран.

Чтобы опустить платформу, необходимо кран повернуть в положение, показанное на смотреть статью под номером 195, г. При этом силой веса платформы масло из полости Б выталкивается через кран управления в полость А. Рычажнобалансирная система имеется также на самосвалах МАЗ205 и КрАЗ256.

таж приборов системы, при небольших размерах цилиндра можно получить большой угол опрокидывания платформы, отсутствует карданная передача привода насоса.