Виды и методы ремонта
Механизм отбора мощности
Узлы карданной передачи
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Механизм поворота Рулевой механизм

приспособленности систем

22-03-2018

Перейдем к количественному описанию приспособленности систем автомобильного транспорта к условиям эксплуатации. Рассмотрим два примера.

1. Для каждого из основных элементов автомобиля известна зависимость вероятности безотказной работы от запыленности окружающего воздуха. Требуется найти зависимость вероятности безотказной работы автомобиля от запыленности окружающего воздуха, т. е. требуется найти модель вероятности безотказной работы системы (автомобиля) по известным моделям для элементов.

2. АТП расположено в зоне теплого климата. Автомобили в межсменное время хранятся на открытой стоянке. Предпусковой разогрев двигателей осуществляется работой на холостом ходу. Для каждого автомобиля известна зависимость соответствующего расхода топлива от температуры окружающего воздуха. Требуется найти зависимость расхода топлива на прогрев двигателей от температуры окружающего воздуха для всего подвижного состава данного АТП, т. е. требуется найти модель расхода топлива для системы (совокупности всех автомобилей АТП) по известным моделям для элементов (отдельных автомобилей).

Эти и аналогичные примеры приводят к задаче построения модели зависимости выходного параметра системы от данного эксплуатационного фактора по аналогичным моделям для элементов. Решим эту задачу для случая обобщенно линейных моделей.

Пусть система имеет аддитивную функциональную структуру, а выходной параметр каждого t-ro элемента зависит от фактора х обобщенно линейно:

Сложив выходные параметры всех элементов, получим выходной параметр у системы.

Итак, модель обладает следующим важным свойством: если ее применить для описания влияния х на у по отдельным элементам и затем сложить результаты, чтобы получить модель влияния фактора на выходной параметр системы, то модель для системы будет иметь тот же вид. Формулы (1.17) и (1.18) означают, что в случае обобщенно линейных моделей оптимальное значение выходного параметра системы равно сумме оптимальных значений выходных параметров элементов, а параметр чувствительности системы равен сумме параметров чувствительности элементов.

Рассмотрим физический смысл последней группы формул, сопоставляя их с соответствующими формулами (1.17) и (1.18) для обобщенно линейных моделей.

12

Смотрите также:
 РАЦИОНАЛЬНОЕ РАСЧЛЕНЕНИЕ ТРАКТОРА ДТ-75 НА АГРЕГАТЫ И УЗЛЫ
 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ И ДОПУСТИМЫХ ИЗНОСОВ ДЕТАЛЕЙ ШАРНИРА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
 Методология повышения эффективности
 Принцип работы подъемного механизма
 Эффективность использования автомобилей

Добавить комментарий:
Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: