ИССЛЕДОВАНИЕ УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ ОБРАЗЦОВ

Несмотря на достоинства вибродуговой наплавки, усталостная прочность деталей, восстановленных этим способом, по-прежнему не достигает прочности новых деталей.

Одним из путей повышения усталостной прочности является применение новых наплавочных материалов, в качестве которых могут служить порошковые проволоки, которые находят все более широкое применение в промышленности.

Для усталостных испытаний были взяты порошковые проволоки ПП-1Х14Т-0, ПП-ЗХ5Г2М-0 и ПП-25Х5ФМС-0, дающие после наплавки слой легированной стали высокой твердости (HRC 53--57). При этом исследовалось влияние вибродугоъой наплавки порошковыми проволоками на усталостную прочность образцов из стали 45.

Принятую форму и размер образца выбрали на основании анализа шеек тракторных и автомобильных валов, а также возможностей испытательной машины УМ-4. Диаметр шеек у наплавляемых образцов был равен 47,5 мм. После окончательной механической обработки (шлифования) все образцы имели диаметр 50 мм и радиус галтели 4 мм.

Усталостную прочность образцов, наплавленных вышеупомянутыми марками порошковых проволок, сравнивали между собой, а также с прочностью образцов, наплавленных пружинной проволокой в струе жидкости, закаленных током высокой частоты (т.в.ч.) и с прочностью образцов из стали 45 в состоянии поставки.

Порошковой проволокой сначала наплавляли галтели (при этом наплавочную головку поворачивали на 30° от вертикали). После отбивки шлака наплавляли цилиндрическую часть образца по направлению от галтели к галтеле.

При наплавке пружинной проволокой применяли технологию, предложенную автором работы и обеспечивающую минимальное снижение предела выносливости. По этой технологии наплавку вели от середины шейки к галтели и заканчивали, не доходя до галтели 2 мм. Первый и последний валики наплавляли без охлаждающей жидкости.

Для закалки образцов токами высокой частоты использовали

оборудование и режимы, применяемые при закалке коленчатых валов ГАЗ-51 на ремонтных заводах. Закаленная поверхность отстояла от галтелей на расстоянии 5 мм.

Усталостные испытания по классической схеме с построением кривой Велера очень трудоемкие, поэтому был принят один из ускоренных методов испытания образцов метод Локати, который, по заключению ряда исследователей, дает наибольшую точность .

Смотрите также:  О ВОЗМОЖНОСТИ СНИЖЕНИЯ ЗАЗОРА СОПРЯЖЕНИЯ ПОРШЕНЬ-ЦИЛИНДР  РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ПОЧВОЙ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ ТРАКТОРА  ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПД-10  УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ АГРЕГАТОВ НА СКЛАДАХ ХОЗЯЙСТВ И РАЙОННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБМЕННЫХ ПУНКТОВ  ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ ТЕЧЕНИЯ МЕТАЛЛА В СВАРОЧНОЙ ВАННЕ

Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: