О ДИНАМИЧЕСКИХ УСИЛИЯХ В ПРИВОДЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА

Решение задач улучшения условий труда трактористов и повышения надежности агрегата тесно связано с вопросами снижения вибраций двигателя как первоисточника возмущений. Для снижения вибраций рядных четырехцилиндровых тракторных двигателей с плоским коленчатым валом основные составляющие спектра неуравновешенных сил (силы инерции второго порядка) уравновешивают путем постановки на двигатель противовесов, вращающихся с удвоенной частотой коленчатого вала.

Практика эксплуатации тракторных двигателей с механизмами уравновешивания сил инерции второго порядка показала недостаточную, надежность механизма и элементов его привода, хотя последний нагружен лишь моментом, идущим на сообщение противовесам необходимой угловой скорости. Неравномерность вращения коленчатого вала двигателя и наличие зазоров в кинематической цепи, обусловленных применением зубчатой передачи, могут явиться причиной появления «разрывов» цепи, вследствие чего нагружение элементов привода будет носить ударный характер.

Расчеты составляющих момента, по приведенным выше зависимостям, показывают, что суммарное значение момента от составляющих Мт, Ма и Мг, применительно к существующим конструкциям механизмов тракторных двигателей А-41, Д-160 и других, не превышает величины 1 кГм, а составляющей от неравномерности вращения Мю"—5 кГм. Напряжения, возникающие в элементах привода под действием этих составляющих, во много раз меньше допустимых и поэтому последние не могут быть использованы в качестве оценочных нагрузок при расчете привода.

Расчетное определение составляющей Му представляет собой известные трудности, так как задача сводится к отысканию величин жесткостей системы и накопленной кинетической энергии. Поэтому определенные по методике амплитуды составляющей Му имеют завышенные значения (30—37 кГм для исследованных приводов), что не соответствует практике эксплуатации двигателей, так как напряжения, возникающие в элементах привода под действием таких нагрузок, намного превышают допустимые.

Смотрите также:  НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ТРАКТОРЕ С ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ  ОБ ЛЕГИРОВАНИИ НАРАЩИВАЕМОГО ЭЛЕКТРОИМПУЛЬСНЫМ СПОСОБОМ МЕТАЛЛА ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОЛИТ  СОСТАВЛЯЮЩИЕ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА ТРАКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ  О ПРИЧИНАХ КОЛЕБАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПОДКАЧКИ В ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ ТРАКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ  ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И РАСХОД ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: